从互联融湾的莞番高速到扩容升级的常虎、莞深高速改扩建，从地铁直达医院的TID样板到无缝衔接港珠澳的空港枢纽，从环莞快速的市域串联到莞深高速的车流提速……五年来，国家“交通强国”战略的宏伟蓝图在东莞转化为看得见的通途。

东莞以重大交通项目为脉络，编织内畅外联的交通网络，推动融湾通道建设与新质生产力流动的双向赋能。2025年收官之际，莞番高速的车流渐密、空港中心的货轮穿梭、TID项目的红楼崛起，共同勾勒出这座制造业名城“交通先行”的生动图景。

高速路网撑起发展“硬脊梁”

交通是区域协同的“粘合剂”，更是新质生产力加速流动的“大动脉”。“十四五”期间，东莞以高速路网提质升级为一大突破口，破解跨区域通行“卡脖子”难题，为融入大湾区一小时生活圈筑牢“硬支撑”。这些纵横交错的交通干线，不仅是地理空间的连接线，更是产业要素的传导带。

东莞至番禺高速公路桥头至沙田段

跨市通道的贯通，让“融湾”步伐愈发坚实。作为广龙高速的关键组成部分，东莞至番禺高速公路桥头至沙田段是东莞“一环六纵六横三连”主干线路网的“第三横”，将沙田与桥头之间的行车时间从近2小时压缩至约35分钟，沿线镇街的产业协作半径大幅拓展。“以前从沙田送配件到桥头的工厂，半天时间都耗在路上，现在发货一会儿就到了，订单响应速度快了不少。”从事电子元件运输的陈师傅的感受，正是通道价值的生动注脚。这条高速的贯通，背后是东莞破解区域发展不平衡的制度创新实践，更是大湾区城市协同发展的鲜活例证。

莞番高速项目展示

市域干线的扩容，正为城市发展疏堵增效。作为东莞市连接各镇区的重要通道，环莞快速路三期（与莞番高速共线段）工程已于2024年9月完成主线工程，剩余辅道工程正在进行收尾工作，计划在2025年底完工。

环莞快速路三期（与莞番高速共线段）工程

常虎高速与莞深高速作为支撑东莞经济的“交通大动脉”，其改扩建工程承载着千万市民的通行期待。目前，常虎高速改扩建项目：石洞一号隧道已较计划工期提前贯通，虎门港支线一期新建的4座分离式隧道也全部完成开挖贯通；全线桥梁桩基、承台等完成比例已超过70%，桥梁墩柱、盖梁，路基土石方等完成比例超过50%。莞深高速改扩建项目全线桥梁桩基、承台完成比例超75%，桥梁墩柱、盖梁完成比例超56%，路基土石方完成比例超67%。根据规划，两条高速部分路段将根据远期车流量预测成果，分别实现“4变6”“4变8”“6变10”“6变12”的多种车道升级。这不仅是路面宽度的延伸，更是城市发展空间的拓展，为“百县千镇万村高质量发展工程”在东莞的落地提供了交通保障，让产业红利更高效地辐射全域。

珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建工程展示

常虎高速改扩建项目

中洪路工程位于东莞市西北部，是东莞水乡特色发展经济区交通基础设施重点建设工程，建设内容涵盖道路、桥涵、排水、照明及电气、交通、景观绿化等多个领域，建成后将有效加强东莞市主要功能组团与区域交通枢纽的衔接，优化沿线片区出行条件及区域路网交通负荷分布。

中洪路工程进园大道

从跨市通道到市域干线，东莞的高速路网正在形成“内外联动、全域覆盖”的格局。东莞交控集团数据显示，2025年其承担的21个重大在建交通项目预计完成投资153亿元，这些真金白银的投入，正转化为融湾发展的坚实底气，让东莞在大湾区的交通枢纽地位愈发凸显。

交通融合绘就幸福“新图景”

如果说高速路网是城市发展的“骨架”，那么“交通+”的融合实践就是填充其中的“血肉”，让交通建设从“有没有”向“好不好”转变。

“交通+医疗”的创新，让民生服务更有温度。市人民医院TID（Transit Integrated Development）项目作为东莞首个“交通+医疗”TID一体化项目，将为市人民医院（红楼院区）新建一栋科教综合楼、一栋急救中心和地下两层交通功能空间，由东莞交控集团与市人民医院合作建设，紧邻地铁1号线人民医院站，总投资约11.66亿元，新增总建筑面积达14.44万平方米。

东莞市人民医院TID项目

走进项目现场，标志性的红色砖墙与灰色尖顶十分抢眼，预计2025年12月即可整体竣工验收。“以后坐地铁到医院，出闸就能上电梯直达门诊，再也不用为找车位发愁了。”家住万江的李阿姨的期待，将在项目建成后变为现实——这里将新增1200个地下车位，199个急救病床，楼顶的直升机停机坪更能实现“空中急救”的无缝衔接。这种“风雨无阻，就医畅通”的设计，让交通便利性直接转化为民生获得感，成为共同富裕在医疗领域的具体实践。

香港国际机场东莞空港中心

“交通+物流”的赋能，让开放门户更加开阔。香港国际机场东莞空港中心作为大湾区关务与物流协作的标杆项目，正以强劲势头拉动外贸增长。截至2025年11月20日，该中心年度累计进出口货值突破280亿元，同比增长89%，封关运作以来累计进出口货值467亿元。目前，香港三大货站进驻，获140家货代备案及27家航空公司认可，通过仓库升级与流程优化，货物从空港中心到香港机场航班起飞的时间压缩至14小时，双船同时作业模式大幅提升周转效率。今年以来，累计处理包机超230台，印度包机加密至每周四班，跨境电商货物占比超45%。空港中心的崛起，不仅是物流通道的优化，更是东莞依托交通优势，深度参与全球供应链分工的缩影，为高质量发展注入了开放动能。

从医疗配套到物流枢纽，“交通+”的融合模式正在东莞多点开花，让交通建设既服务于产业发展，又扎根于民生需求，实现了经济效益与社会效益的双赢。

莞番高速的贯通、常虎、莞深高速的扩容、TID项目的崛起、空港中心的繁忙，构成了东莞“十四五”交通重大项目建设的壮丽画卷。这些项目既是国家交通强国战略在地方的具体实践，也是东莞以交通先行推动高质量发展的坚实步伐。未来，东莞将以更密的交通网络、更优的服务效能，在大湾区融合发展的浪潮中续写新的篇章。